广州:地铁买张票不出站直达多地

2019-04-14 来源:网络整理|

核心提示:想象一下,在珠江新城上3号线,到番禺广场换乘18、22号线,就能到达中山、珠海、东莞等地,然后还可以继续换乘当地的地铁、城际线,全程只需一次进出闸、一次安

原标题:地铁买张票不站直达多地

  规划:12个枢纽推动四网融合

  农兴中表示,大湾区要推动高铁网、城际网、市域快线网、城市轨道网的四网融合。以城际轨道为主要依托,实现湾区内部主要节点快速联系(兼顾远郊通勤需求);以市域快轨为依托,实现都市区近郊地区与核心区的快速可达。

  具体而言,将快线引入综合性枢纽,丰富枢纽功能层次,巩固城市中心体系;在中心城区构筑若干快线-干线枢纽,分散换乘压力;在外围地区构筑若干快线-快线枢纽,培育外围主要节点。

  “广州要实施枢纽驱动。”农兴中说。通过“外拓通道、内筑网络”,构建“三极三轴放射”的大湾区(城际)铁路网构架及城际快速交通网络;加快广州-深圳国际性综合交通枢纽建设,从“枢纽城市”迈向“枢纽区域”。广州枢纽为“五主四辅”格局,“五主”是:广州站、广州南站、广州东站、佛山西站、广州白云站(棠溪站),“四辅”为:广州北站、新塘站、黄埔站、南沙站。

  农兴中说,按照“高铁进城、内外畅达”的思路,要推动高铁、市域铁路和城市轨道交通无缝衔接,快捷换乘,一体化服务。打造12个互联互通枢纽,实现城际与城市轨道多方向直通直达。12个枢纽站点分别是:广州北站、知识城、第二机场、南沙站、芳村、白云机场、白云城市中心站、石化、长平、新塘、挂绿新城、莲花。

  市区地铁-市域快线-城际线最高级别互通

  从市域拓展的角度,农兴中认为应建设市域快线,提供“市域”+“城际”双功能,推进城际线公交化运营模式,实现城际与城市线网的深度融合。建设高标准轨道交通系统,深化与邻穗城市融合。

  目前,广州在建的18号线和22号线就是市域快线,时速160公里,初期贯通运营,采用快慢车模式,实现南沙最快25分钟内到珠江新城、30分钟内到广州东站。农兴中表示,两条线路远期拟向东莞、珠海、中山、清远延伸,,彼此独立运营。除了18、22号线,广州还规划了28号线、知南快线、广从快线、机场联络线等快线。

  大湾区不同层次轨道的联通将分为四级,市域快线与城际之中的公交化运营线路(时刻表运营线路除外),要实现级别最高的A级互通——直通跨线、直接换乘。市域快线又与市区地铁线A级互通。换而言之,届时大湾区内的轨道行,体验就像在广州搭地铁,不用出闸即可实现地铁、市域快线、城际之间的换乘。

  农兴中说,未来,广州轨道线网将与多个城市衔接,深化广佛同城、强联珠江西岸、拓展珠江东岸、辐射环珠三角。打造粤港澳大湾区一小时生活圈,广州、深圳城市轨道交通线网规划与周边城市实现多点、多线衔接,部分线路采用贯通运营模式。(文/广州日报全媒体记者李天研)

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